Megnézném élőben is azért a helyet 
8 hozzászólás
-
-
2
-
3
@reflmix:
Ilyennel kezdtem vezetni 80-ban...alig láttam ki a kormány mögül éppen múltam tizennyolc....170 lóerős V-8 as benzines...a hangja tiszta amerika.....reggel kaptam egy címet, irány Miskolc...üveggyár...buli volt...
-
4
Én is vezettem a katonaságnál elég sokat,jó kis autó volt. Rengeteg benzint fogyasztott,és nagyon egyenetlenül járt a motorja,de más gond nem volt vele. A katonai változat három tengelyes volt,és raktak rájuk gumi kilövés elleni védelmet is. Ez úgy működött,hogy ha kilőtték valamelyik keréken a gumit,akkor egy szelep elforgatásával a kompresszor elkezdett levegőt nyomni a kerékbe menet közben.
-
5
@mikezerox: Azt elhiszem Megnéznék így menet közben egy ilyet de sajnos működőt már nem nagyon talál az ember
-
6
@reflmix:
Ha mégis vidéken talán, de a motort diesel-re cserélték pedig pont az volt benne a fincsi dübörgött a V.8...de akkor nem számított a benzin, hogy negyvenet eszik megrakva.....7 jó magyar forint volt literje.....jó a fizetés úgy 1700...per hó...de benzin volt minden nap....két három kanna.
-
7
@mikezerox: Azt elhiszem igaz.én abba a korban nem éltem még de megnézném az tuti milyen volt akkor az élet,ilyenek dübörögtek az utakon..Valahogy nem tudom elképzelni
-
8
@reflmix:
Úgy 1980 után éjjel az üllőin kicsit megnyomtam 120......levettem a gyújtást....kis gáz majd vissza a kipufogóban robbant az anyag, nos akkorát szólt mint egy ágyú, de a szerelők ezt nem szerették, és a műhelyfőnök sem mert csere volt kirózsásodott a vége a robbanástól, de alig múltam tizennyolc...Szerintem a mostani gépek korszerűbbek, megbízhatóbbak, gazdaságosabbak, képzeld el ennek az orosznak a plató fő tartóeleme két fagerenda volt! Szó szerint, olyan mint amiből a galériát csinálják, na ezt ha túl sokat pakoltál fel, törés miatt gyakran kellett cserélni, egy előnye volt, a kis súly és no korrózió.
2
3
@reflmix:
Ilyennel kezdtem vezetni 80-ban...alig láttam ki a kormány mögül éppen múltam tizennyolc....170 lóerős V-8 as benzines...a hangja tiszta amerika.....reggel kaptam egy címet, irány Miskolc...üveggyár...buli volt...
Ilyennel kezdtem vezetni 80-ban...alig láttam ki a kormány mögül éppen múltam tizennyolc....170 lóerős V-8 as benzines...a hangja tiszta amerika.....reggel kaptam egy címet, irány Miskolc...üveggyár...buli volt...
4
Én is vezettem a katonaságnál elég sokat,jó kis autó volt. Rengeteg benzint fogyasztott,és nagyon egyenetlenül járt a motorja,de más gond nem volt vele. A katonai változat három tengelyes volt,és raktak rájuk gumi kilövés elleni védelmet is. Ez úgy működött,hogy ha kilőtték valamelyik keréken a gumit,akkor egy szelep elforgatásával a kompresszor elkezdett levegőt nyomni a kerékbe menet közben.
5
@mikezerox: Azt elhiszem Megnéznék így menet közben egy ilyet de sajnos működőt már nem nagyon talál az ember
Megnéznék így menet közben egy ilyet de sajnos működőt már nem nagyon talál az ember
6
@reflmix:
Ha mégis vidéken talán, de a motort diesel-re cserélték pedig pont az volt benne a fincsi dübörgött a V.8...de akkor nem számított a benzin, hogy negyvenet eszik megrakva.....7 jó magyar forint volt literje.....jó a fizetés úgy 1700...per hó...de benzin volt minden nap....két három kanna.
Ha mégis vidéken talán, de a motort diesel-re cserélték pedig pont az volt benne a fincsi dübörgött a V.8...de akkor nem számított a benzin, hogy negyvenet eszik megrakva.....7 jó magyar forint volt literje.....jó a fizetés úgy 1700...per hó...de benzin volt minden nap....két három kanna.
7
@mikezerox: Azt elhiszem igaz.én abba a korban nem éltem még de megnézném az tuti milyen volt akkor az élet,ilyenek dübörögtek az utakon..Valahogy nem tudom elképzelni
igaz.én abba a korban nem éltem még de megnézném az tuti milyen volt akkor az élet,ilyenek dübörögtek az utakon..Valahogy nem tudom elképzelni
8
@reflmix:
Úgy 1980 után éjjel az üllőin kicsit megnyomtam 120......levettem a gyújtást....kis gáz majd vissza a kipufogóban robbant az anyag, nos akkorát szólt mint egy ágyú, de a szerelők ezt nem szerették, és a műhelyfőnök sem mert csere volt kirózsásodott a vége a robbanástól, de alig múltam tizennyolc...Szerintem a mostani gépek korszerűbbek, megbízhatóbbak, gazdaságosabbak, képzeld el ennek az orosznak a plató fő tartóeleme két fagerenda volt! Szó szerint, olyan mint amiből a galériát csinálják, na ezt ha túl sokat pakoltál fel, törés miatt gyakran kellett cserélni, egy előnye volt, a kis súly és no korrózió.
Úgy 1980 után éjjel az üllőin kicsit megnyomtam 120......levettem a gyújtást....kis gáz majd vissza a kipufogóban robbant az anyag, nos akkorát szólt mint egy ágyú, de a szerelők ezt nem szerették, és a műhelyfőnök sem mert csere volt kirózsásodott a vége a robbanástól, de alig múltam tizennyolc...Szerintem a mostani gépek korszerűbbek, megbízhatóbbak, gazdaságosabbak, képzeld el ennek az orosznak a plató fő tartóeleme két fagerenda volt! Szó szerint, olyan mint amiből a galériát csinálják, na ezt ha túl sokat pakoltál fel, törés miatt gyakran kellett cserélni, egy előnye volt, a kis súly és no korrózió.
Témában hasonlóak
Nemzeti Lőfegyver Múzeum
- 2937
- 34
- 0
Orosz atombomba múzeum
- 4038
- 23
- 9
Cosplay Fan Expo 2014
- 1359
- 10
- 0
Leonardo da Vinci múzeum
- 1853
- 19
- 7
Háborús modellek
- 2663
- 37
- 2
Álom autók kiállítás
- 2380
- 32
- 6
DragonCon 2014
- 6058
- 32
- 4
Űrhajó múzeum
- 3116
- 30
- 6
Habszivacs tank
- 2546
- 23
- 3
Cosplay Fan Expo 2015
- 2724
- 15
- 3
Tengeralattjáró múzeum
- 1833
- 22
- 1
Porcelán kiállítás
- 520
- 7
- 0
Álom autók kiállítás
- 2006
- 27
- 1
Háborús Múzeum
- 3229
- 31
- 6
Darwin Múzeum
- 1657
- 20
- 0
reflmix 2013. október 12. 10:19
11