nemet auto , autopalyan 140-150-el siman megy 9 hozzászólás
-
-
2
hozzateszem a smart attol meg hogy kicsi auto nem gyenge is 
nemet auto , autopalyan 140-150-el siman megy
-
3
Az csak ront rajta hogy nem gyenge. Képzeld már el ha egy kartondoboz 150el tud repeszteni...képzelem mi marad a sofőrből egy komolyabb baleset után.
-
4
én vezettem ilyen "autót", abba nem beülsz hanem viseled. Nagyon gáz. Lehet autópályán ,ég gyorsnak is mondani de magyar nyomvályús úton halálfélelme van az embernek benne
-
5
@BubÓ: viseled 
-
6
@Athesz: Cáfolnám a kartondoboz hozzászólásod, nem szeretem a smartot, sőt...
de az tény, hogy az A oszloptól a B-ig brutális megerősített ötvözetből van, ami ütközésnél meg sem moccan, olyan mint a bukócső.
Van róla videó yt-on lassítva és magyarázzák is. Tehát a Trabanttal ellentétben nem kartondoboz, de ezen kívül vicc az autó és tényleg viselni kell 
-
7
@csigi: Pont ez a baja,ütközésnél maga az utas a gyűrődő zóna...
-
8
@Athesz: befizetik prémium ánusztágításra
-
9
@popeszku: A motortér a gyűrődő zóna, a baj csak az, hogy az öledbe kapod a motort.
Egyébként nem így van, mert úgy tervezték már ezt is ha minden igaz, hogy az autó alá "nyomja" a motort ütközés esetén, mivel a leggyengébb minden elem közül a motortartó bak, egy ütközés esetén.
2
hozzateszem a smart attol meg hogy kicsi auto nem gyenge is nemet auto , autopalyan 140-150-el siman megy
nemet auto , autopalyan 140-150-el siman megy
3
Az csak ront rajta hogy nem gyenge. Képzeld már el ha egy kartondoboz 150el tud repeszteni...képzelem mi marad a sofőrből egy komolyabb baleset után.
4
én vezettem ilyen "autót", abba nem beülsz hanem viseled. Nagyon gáz. Lehet autópályán ,ég gyorsnak is mondani de magyar nyomvályús úton halálfélelme van az embernek benne
5
@BubÓ: viseled
6
@Athesz: Cáfolnám a kartondoboz hozzászólásod, nem szeretem a smartot, sőt...
de az tény, hogy az A oszloptól a B-ig brutális megerősített ötvözetből van, ami ütközésnél meg sem moccan, olyan mint a bukócső.
Van róla videó yt-on lassítva és magyarázzák is. Tehát a Trabanttal ellentétben nem kartondoboz, de ezen kívül vicc az autó és tényleg viselni kell
de az tény, hogy az A oszloptól a B-ig brutális megerősített ötvözetből van, ami ütközésnél meg sem moccan, olyan mint a bukócső.
Van róla videó yt-on lassítva és magyarázzák is. Tehát a Trabanttal ellentétben nem kartondoboz, de ezen kívül vicc az autó és tényleg viselni kell
7
@csigi: Pont ez a baja,ütközésnél maga az utas a gyűrődő zóna...
8
@Athesz: befizetik prémium ánusztágításra
9
@popeszku: A motortér a gyűrődő zóna, a baj csak az, hogy az öledbe kapod a motort.
Egyébként nem így van, mert úgy tervezték már ezt is ha minden igaz, hogy az autó alá "nyomja" a motort ütközés esetén, mivel a leggyengébb minden elem közül a motortartó bak, egy ütközés esetén.
Egyébként nem így van, mert úgy tervezték már ezt is ha minden igaz, hogy az autó alá "nyomja" a motort ütközés esetén, mivel a leggyengébb minden elem közül a motortartó bak, egy ütközés esetén.
Témában hasonlóak
0-100km/h gyorsulások
- 7060
- 40
- 10
Porsche tesztvezetés
- 7212
- 33
- 4
Az új Mercédesz
- 3579
- 13
- 1
Nincs mit tenni
- 4446
- 40
- 5
Padlógáz fail
- 5327
- 44
- 5
Nissan DeltaWing borulása
- 3845
- 36
- 14
Van benne gázpedál
- 6510
- 50
- 41
Orosz baleset
- 7358
- 56
- 10
Frontális ütközés
- 5915
- 52
- 26
Oroszok, havas út, ütközés
- 4596
- 33
- 5
2500 HP dyno
- 3202
- 25
- 12
Ken Block összeállítás
- 2195
- 12
- 3
50 - 70 - 90
- 6034
- 44
- 11
Akadt némi probléma
- 4295
- 52
- 6
Athesz 2012. október 12. 12:55
10