Vigyázat! Cookikat tolunk! Adatvédelem.

A spanyol polgárháborúban

A He 111B első harci bevetésére 1937-ben a spanyol polgárháborúban került sor. Folyamatosan lecserélték a Condor légió Ju 52-es bombázóit, átadva azokat a spanyol hadseregnek. A Condor-légió He 111-gyel végrehajtott első bevetése Alcala, Barajas és Madrid bombázása volt. A Condor légió kiválóan képzett önkéntesekből állt, így a maga idején kiemelkedően gyors He 111-ek Spanyolországban csak jelentéktelen veszteséget könyvelhettek el, azokat elsősorban a földi légvédelem lőtte le. A He 111-ket 1939-ben vonták ki Spanyolországból, ahol a hajózó és a földi személyzet is hasznos tapasztalatokat szerzett. Mivel a Daimler-Benz cég nem tudott kellő mennyiségű motort szállítani, a He 111 újabb változatait (111D-111E) 1050 lóerős Junkers Jumo 211(A) motorral szerelték.

A második világháborúban

1939 nyarán indult meg Oranienburgban a He 111H sorozatának a gyártása. Ezekbe a repülőkbe már 1200 lóerős Junkers Jumo 211(D) motorok kerültek. Bár szeptember 1-én, Lengyelország megtámadásának napján még nem voltak hadrendbe állítva, októberben már megkezdték első harci bevetéseiket Lengyelországban. Szintén még 1939 őszén Anglia bombázására is bevetették a He 111H bombázókat, azonban Anglia a spanyol polgárháború tapasztalatain okulva intenzíven fejlesztette légierejét és 1939-ben már a Hawker Hurricane sebessége a 480 km/órát is elérte így a He 111-ek 400 km/órás sebessége kevésnek bizonyult. Az angliai csata során a He 111-esek is súlyos veszteségeket szenvedtek az angol vadászoktól. Ezért megerősítették védelmét, azonban a súlynövekedés hatására a modell lassabb lett.

A keleti fronton

A Királyi Magyar Honvéd Légierő pilótái is repültek 1942-től 1943 tavaszáig a He 111H-6 típusú gépekkel a Szovjetunió nyugati területe felett.

A Szovjetunió megtámadását követően a He 111-es stratégiai bombázókat taktikai célokra használták a front vonal mögötti szállító utak, konvojok, gyárak, hidak bombázására. A fegyverzetét két MG 81Z 7,92 mm-es géppuskával erősítették meg. A legutolsó jelentős típus változatát a He 111-eknek 1944-ben szolgálatba állított He 111H-23 csapatszállító repülőgép volt. Ezzel mintegy megvalósult Henkel professzor eredeti elképzelése.

1944-ben amikor a Szovjet hadsereg elérte Magyarországot a Luftwaffe-nek még 260 bevethető He 111 gépe állomásozott Kelet-Európában. Ezek a gépek elsősorban szállítási feladatokat láttak el. 1944 december és 1945 februárja között jelentős szerepet játszottak Budapest ostromakor az utánpótlás biztosításában és az evakuálásban.

A háború után

Annak ellenére, hogy a He 111-es már nem volt korszerű, továbbra is szolgálatban maradt, mint távolfelderítő, vitorlázóvontató, és mint szállítógép. Alkalmassá tették a V-1-es robotrepülőgépek szállítására is.

A spanyolországi CASA cég Sevillában 1956-ig folytatta CASA 2.111 néven a He 111H-16 típus építését . Mivel a német Jumo motor elérhetetlenné vált a gép brit Rolls-Royce Merlin 500 motorokkal készült. A spanyol légierő 1960-ig használta mint könnyű bombázót, de mint szállító gépet még ezt követően is.

5 hozzászólás

A hozzászóláshoz be kell jelentkezned.
Belépés, vagy ingyenes regisztráció!