- Kacsa92
- Autó, motor
- 2012. december 18. 21:22
........másabb körülmények között, ahol látható mi és hogyan zajlik a hangárban. 
16 hozzászólás
-
-
2
Igazából magyarokhoz képest jó idő. ennyi idő alatt a rendőrség a telefont se veszi fel. Sajnos ez nem vicc
-
3
Ejj, ezek milyen bénák... 7 percig tart mire felszáll a gép?! Szégyen és gyalázat...
@Stig: Így megfelel?
-
4
Júúújjj 
Szuper! 
Köszönöm/köszönjük szépen!
-
5
ÉÉÉsss ott a tisztelgés, szárnyérintés!
mégegyszív ♥
-
6
ez nem egy autó hogy csak bepattanunk kulcs elfordít azt mehet,első a biztonság
-
7
Az összehangoltság az ,hogy a 2 vadászgép egyszerre gurul ki 
Nemhiába katonaság.
-
8
Jaaa és Gratulálok az első posztodhoz!
-
9
@andalas: Köszönöm szépen!
-
10
a romák 7 perc alatt kereket es még az alvázszámot söt még a motor számját is kicserélik és át ütik
-
11
7 perc amcsiéknál, akkor nálunk biztos több. Legyen 10 perc. Ha mondjuk jön egy ellenséges repülőgép Sopron felől, mire felszállnak a gépek, már le is bombázott valamit és el is hagyta az országot Debrecennél.
-
12
@jk88:
Istenem!!!
-
13
Nem csak biolúgosok és egyéb tudományban jeleskedők akadnak itt szép számmal vannak itt repülési szakértök is 
-
14
Nos pár észrevétel...kicsit lehet, hogy hosszú, és unalmas, de megszívlelendő!
-Nem lehet egy ország olyan szegény, hogy a repülőgépei ne megerősített hangárokban legyenek.
Magyarázat: Minden repülőgép a legsebezhetőbb a földön. A manőverező, és a harci képességei a nullához konvergálnak!
-A hangárok túl közel vannak egymáshoz, egyazon irányba néz a bejáratuk, a személyzeti ajtó túl kicsi, és nem látok tartalékot belőle.(Ettől még lehet belőle másik, ami a videón nem látszik)
Magyarázat: Egy közvetlen találat esetén mindkét hangár, illetve azok futópályái is rongálódhatnak lehetetlenné téve a bevetést. Egy hangárt célszerű két irányból elhagyhatóvá tenni, így ha az egyik irányból megközelíthetetlen, másik irányba forgatva a gépet (Egy fordítható emelvénnyel) még esetleg bevethető. Ha kicsi a személybejárat egy esetleges balesetnél a kijutást és vagy bejutást megnehezíti. Ha nincs tartalék bejárat, a bejutás és vagy kijutás hiba esetén szintén megnehezül, ez zöldfülűség.
Ami szintén nem derül ki a videóból de jó ha betarjták:
-Egy bevetésnél nem a pilótának kell elsőként érkeznie, hanem a mérnököknek, és a tűzoltóknak. Magyarázat: Ha egy előkészített madár várja a pilótát rövidül a harcképtelenül töltött idő hossza. És ha műszaki hiba lép fel, ne a hajózónak, vagy a kiszolgálószemélyzetnek kelljen már oltani. És két géphaz legalább két szerkocsi tartozzon!
-Egy géphez két pilóta érkezzen. Magyarázat: Ha a pilóta elesik, összetöri valamijét vagy hibás a személyi felszerelése, a tartalék pilóta egyből harckész. Ez nem vicc, a legtöbb baleset a hajózó személyzettel a földön történik, és nem a levegőben. Illetve ha hibás a szerelvénye, nincs idő átszerelni! Mindkét esetben a harckészség csorbát szenvedhet.
-A legfontosabb: Soha nem indítunk két gépet elfogásra. Legalább háromnak, de ha lehet négynek kell felkészülnie.
Magyarázat: Ha egy madár a kettőből harcképtelen bármely okból, elfogást egy gép nem tud eredményesen foganatosítani. Ha négy gép készül fel, kettő felszáll, kettő készültségben marad még egy harcérintkezés soráni veszteség, vagy egy rosszul felmért támadó erő is kissebb meglepetést okozhat.
-
15
Gratulálok az első posztodhoz 
-
16
@Rush: Danke
2
Igazából magyarokhoz képest jó idő. ennyi idő alatt a rendőrség a telefont se veszi fel. Sajnos ez nem vicc
3
Ejj, ezek milyen bénák... 7 percig tart mire felszáll a gép?! Szégyen és gyalázat...
@Stig: Így megfelel?
@Stig: Így megfelel?
4
Júúújjj Szuper!
Köszönöm/köszönjük szépen!
Szuper! 
Köszönöm/köszönjük szépen!
5
ÉÉÉsss ott a tisztelgés, szárnyérintés! mégegyszív ♥
mégegyszív ♥ 
6
ez nem egy autó hogy csak bepattanunk kulcs elfordít azt mehet,első a biztonság
7
Az összehangoltság az ,hogy a 2 vadászgép egyszerre gurul ki Nemhiába katonaság.
Nemhiába katonaság.
8
Jaaa és Gratulálok az első posztodhoz!
9
@andalas: Köszönöm szépen!
10
a romák 7 perc alatt kereket es még az alvázszámot söt még a motor számját is kicserélik és át ütik
11
7 perc amcsiéknál, akkor nálunk biztos több. Legyen 10 perc. Ha mondjuk jön egy ellenséges repülőgép Sopron felől, mire felszállnak a gépek, már le is bombázott valamit és el is hagyta az országot Debrecennél.
12
@jk88: Istenem!!!
Istenem!!! 
13
Nem csak biolúgosok és egyéb tudományban jeleskedők akadnak itt szép számmal vannak itt repülési szakértök is
14
Nos pár észrevétel...kicsit lehet, hogy hosszú, és unalmas, de megszívlelendő!
-Nem lehet egy ország olyan szegény, hogy a repülőgépei ne megerősített hangárokban legyenek.
Magyarázat: Minden repülőgép a legsebezhetőbb a földön. A manőverező, és a harci képességei a nullához konvergálnak!
-A hangárok túl közel vannak egymáshoz, egyazon irányba néz a bejáratuk, a személyzeti ajtó túl kicsi, és nem látok tartalékot belőle.(Ettől még lehet belőle másik, ami a videón nem látszik)
Magyarázat: Egy közvetlen találat esetén mindkét hangár, illetve azok futópályái is rongálódhatnak lehetetlenné téve a bevetést. Egy hangárt célszerű két irányból elhagyhatóvá tenni, így ha az egyik irányból megközelíthetetlen, másik irányba forgatva a gépet (Egy fordítható emelvénnyel) még esetleg bevethető. Ha kicsi a személybejárat egy esetleges balesetnél a kijutást és vagy bejutást megnehezíti. Ha nincs tartalék bejárat, a bejutás és vagy kijutás hiba esetén szintén megnehezül, ez zöldfülűség.
Ami szintén nem derül ki a videóból de jó ha betarjták:
-Egy bevetésnél nem a pilótának kell elsőként érkeznie, hanem a mérnököknek, és a tűzoltóknak. Magyarázat: Ha egy előkészített madár várja a pilótát rövidül a harcképtelenül töltött idő hossza. És ha műszaki hiba lép fel, ne a hajózónak, vagy a kiszolgálószemélyzetnek kelljen már oltani. És két géphaz legalább két szerkocsi tartozzon!
-Egy géphez két pilóta érkezzen. Magyarázat: Ha a pilóta elesik, összetöri valamijét vagy hibás a személyi felszerelése, a tartalék pilóta egyből harckész. Ez nem vicc, a legtöbb baleset a hajózó személyzettel a földön történik, és nem a levegőben. Illetve ha hibás a szerelvénye, nincs idő átszerelni! Mindkét esetben a harckészség csorbát szenvedhet.
-A legfontosabb: Soha nem indítunk két gépet elfogásra. Legalább háromnak, de ha lehet négynek kell felkészülnie.
Magyarázat: Ha egy madár a kettőből harcképtelen bármely okból, elfogást egy gép nem tud eredményesen foganatosítani. Ha négy gép készül fel, kettő felszáll, kettő készültségben marad még egy harcérintkezés soráni veszteség, vagy egy rosszul felmért támadó erő is kissebb meglepetést okozhat.
-Nem lehet egy ország olyan szegény, hogy a repülőgépei ne megerősített hangárokban legyenek.
Magyarázat: Minden repülőgép a legsebezhetőbb a földön. A manőverező, és a harci képességei a nullához konvergálnak!
-A hangárok túl közel vannak egymáshoz, egyazon irányba néz a bejáratuk, a személyzeti ajtó túl kicsi, és nem látok tartalékot belőle.(Ettől még lehet belőle másik, ami a videón nem látszik)
Magyarázat: Egy közvetlen találat esetén mindkét hangár, illetve azok futópályái is rongálódhatnak lehetetlenné téve a bevetést. Egy hangárt célszerű két irányból elhagyhatóvá tenni, így ha az egyik irányból megközelíthetetlen, másik irányba forgatva a gépet (Egy fordítható emelvénnyel) még esetleg bevethető. Ha kicsi a személybejárat egy esetleges balesetnél a kijutást és vagy bejutást megnehezíti. Ha nincs tartalék bejárat, a bejutás és vagy kijutás hiba esetén szintén megnehezül, ez zöldfülűség.
Ami szintén nem derül ki a videóból de jó ha betarjták:
-Egy bevetésnél nem a pilótának kell elsőként érkeznie, hanem a mérnököknek, és a tűzoltóknak. Magyarázat: Ha egy előkészített madár várja a pilótát rövidül a harcképtelenül töltött idő hossza. És ha műszaki hiba lép fel, ne a hajózónak, vagy a kiszolgálószemélyzetnek kelljen már oltani. És két géphaz legalább két szerkocsi tartozzon!
-Egy géphez két pilóta érkezzen. Magyarázat: Ha a pilóta elesik, összetöri valamijét vagy hibás a személyi felszerelése, a tartalék pilóta egyből harckész. Ez nem vicc, a legtöbb baleset a hajózó személyzettel a földön történik, és nem a levegőben. Illetve ha hibás a szerelvénye, nincs idő átszerelni! Mindkét esetben a harckészség csorbát szenvedhet.
-A legfontosabb: Soha nem indítunk két gépet elfogásra. Legalább háromnak, de ha lehet négynek kell felkészülnie.
Magyarázat: Ha egy madár a kettőből harcképtelen bármely okból, elfogást egy gép nem tud eredményesen foganatosítani. Ha négy gép készül fel, kettő felszáll, kettő készültségben marad még egy harcérintkezés soráni veszteség, vagy egy rosszul felmért támadó erő is kissebb meglepetést okozhat.
15
Gratulálok az első posztodhoz
16
@Rush: Danke
Témában hasonlóak
Amikor nagy a pót az MTZ után
- 8983
- 38
- 13
Timelapse
- 3361
- 52
- 7
Hummer és a fal
- 4078
- 36
- 6
"Kis" madár bezavarja a nagy madarakat
- 1205
- 12
- 8
Legrövidebb leszállópálya
- 3397
- 14
- 3
És felmegy
- 2190
- 21
- 5
Martin Jetpack tesztje
- 1356
- 13
- 1
Top 10 targonca baleset
- 21392
- 101
- 9
Piaggio tulterhelve
- 1688
- 16
- 1
Amikor a nagyágyúk kussolnak
- 5171
- 48
- 20
Nem ma kezdte a szakmát
- 5815
- 67
- 4
Így születnek a Jeep-ek !
- 3227
- 45
- 9
BKV ellenőrők 2015-s kiadás
- 2289
- 15
- 3
Gymkhana Budapesten
- 1667
- 18
- 5
Stig 2012. december 19. 00:15
10