- _V_
- Autó, motor
- 2016. július 3. 14:23
Hát ez...Ez valami elképesztő ! 
A hajót a Taiwani CSBC Corporation építette a Norvég Offshore Heavy Transport of Oslo cégnek. A monstrum vízre eresztésére 1999. december 23-án került sor, ez után nem sokkal 2000. október 12-én a hajó meg is kapta első feladatát, mely az volt, hogy vissza kellett szállítania az Egyesült Államokba a 9000 tonnás USS Cole nevű hadihajót, mely egy Al-Kaida támadásban megsérült. Ezt követően 2001. július 6-án a hajót megvásárolta a Holland Dockwise cég, így azóta is az ő tulajdonukban van. 2003-ban a Dockwise, hogy növelje a hajó teljesítményét, két kitolható propellert építtetett a hajóba, mely 2004 januárjában lett kész.
Különleges megbízatások
Miután a hajón 2004-ben elvégezték a változtatásokat, rögtön meg is kapta első komolyabb megbízatását, mely az volt, hogy a Thunder Horse nevű olajfúrótornyot Koreából Texasba szállítsa, és mely a 60.000 tonnás tömegével akkor a világ legnagyobb ilyen tornya volt.
A következő különleges megbízásra 2005 novemberében került sor, amikor alaszkából szállított Pearl Harbor mellé egy gigászi úszó radart. Ezzel 15.000 mérföld megtétele után 2006. január 9-én végzett.
2007-ben a gigászi hajó két megbízatást is kapott, mely mind két esetben egy olajfúrótorony elszállítása volt Halifax Harbour-ból az Északi-Tengerre.
A két olajfúró a Rowan Gorilla VI és a Global SantaFe Galaxy II nevet viseli.
2012-ben Ausztráliába, Ferrolban Harbour-ba mentek a Blue Marlin-al, ahol előkészítették a HMAS Canberra félkész hajó Williamstown-ba szállítására.
A HMAS Canberra elszállítása 2012. augusztus 4-étől augusztus 12-éig tartott.
Adatok
- Hossza: 224,8 m
- Szélessége: 42 m
- Max. tervezett merülés: 29,3 m
- Szabad fedélzet hossza: 178,2 m
- Önsúlya: 15.547 tonna
- Max.súly: 76.061 tonna
- Fő motor teljesítménye: 17.160 lóerő (12640 kW)
- Orrtolók teljesítménye: 2712 LE (2000 kW)
- Utazósebesség: 26,9 km/h (14,5 csomós)
- Személyzet: 55 fő
A USS Cole sérülése
A USS Cole szállítása
A hatalmas úszó radar szállítása
HMAS Canberra
HMAS Canberra
HMAS Canberra
HMAS Canberra
HMAS Canberra
Kitolható propeller működése.
Kitolható propeller
A Thunder Horse szállítása
Thunder Horse
USS Cole
USS Cole
23 hozzászólás
-
-
2
-
3
#3 Vót-e ? 
-
4
@Kono2.0: Hogy hogy vót-e? Mármint az oldalon? Fasz tudja, nekem nem jelzett.
-
5
-
6
@Kono2.0: Neeem. KillHates adta az ötletet pm-ben
-
7
@nagyarpi0011:
A kérdés a rakodás. Nem tudom hogy történik de van egy feltételezésem. Maga a főhajótest lesüllyeszthető néhány métert van rajta három úszó platform. Kettő a főhajótesten való szállításra egyet meg esetleg megrakva maga után húz de ez nem biztos.
Szóval leengedik a víz alá a főhajótestet és az úszó platformokat oldalra leúsztatják és elkezdik vízzel megtölteni. A platform lesüllyed és föléúsztatnak egy szállítandó hajót. Azt rögzítik és tovább süllyesztik. Megint föléúszik egy hajó és ezt ismétlik amíg négy-öt hajó nincs rajta. Akkor kiszivattyúzzák a vizet és az egész rakomány kiemelkedik a vízből és behúzzák a főhajó fölé amiből szintén kiszivattyúzzák a vizet és a szállítandó magasságot beállítják. Gondolom a hajók fedélzeti nyílásait le lehet zárni hogy az alatt a néhány óra alatt amíg a víz alatt van ne teljen meg vízzel. Lehet hogy az egész gondolatmenet hülyeség és daruval rakodják fel a hajókat de akkor minek a több méter vastag úszó platform a hajók alatt?
A hadihajók és más nagy hajók egyszerűen a lesüllyesztett főhajó fölé úsznak.
Az olajfúrótornyokat viszont daruval emelik rá mert olyan mélyre nem lehet süllyeszteni a főhajót.
-
8
@qqriq64: Szerintem meg pont az olajfúrótornyok úsztatásal kerültek a hajóra, mert szerintem a 29,3 m merülési képesség bőven elég egy olajfúrótornyok és az uszályok pedig daruval lettek rá emelve, mert úgy mond "a több méter vastag úszó platform a hajók alatt" az az uszály többi része. De ez viszont az én elméletem és lehet hogy neked van igazad. Majd valaki meg fejti, hogy hogy is megy ez valójában.
-
9
A hajókat egymásra pakolják a parton uszályra, és azt vontatják a szállító hajó fölé.
-
10
@Hessen: Szerintem a tervezett merülés nem a platószinttől 26méter. Ha a plató süllyedne annyit akkor az egész hajó víz alá kerülne. Másrészt az egyik képen ott van az olajfúrótorony mögött két
úszódaru.
Viszont a többiben @lacento: -nak igaza lehet. Az úszóplatformokat kiúsztatják a parthoz majd daruval felpakolják a hajókat. Valószínű hogy így van.
-
11
Na ez a hónap posztja lesz 
Jó lett mester csak igy tovább 
-
12
Ez a hajó ezzel a nyelvtani szösszenettel lett világhírű :
-
13
@JohnFly: Ez akkor egy hajó szállító hajó, amely hajókat szállító, szállítóhajókat visz? már belekeveredek
-
14
Ez nemszar
, akkora mint egy fél kerület. 
Ha ezzel történik valami, mivel viszik el...?
-
15
Gagyi.
-
16
@qqriq64: Hát igen, ez nem lehet egy egyszerű, még úgy sem, hogy ilyen nagy merülési mélysége van. Majd még utánanézek, hogy pontosan hogyan is zajlik.
-
17
@Matula: Hát nagyon szépen köszönöm, de ne mesterezz, mert még a végén fejembe száll Kettőnk közül te vagy a mester !
-
18
@JohnFly: Igen ezzel a képpel elég híres lett.
-
19
@LongJohnHolmes: Aztán mé'?
-
20
@nagyarpi0011: Kicsi
-
21
@Henti82: Exactly!
-
22
@nagyarpi0011: Egyébként ja. Lesüllyed az egész hajó a főfedélzet szintjéig, azután ha a rakományt fölé úsztatták, ki a vizet a ballasztokból, aztán mehet a szállítás. Azért kell a behúzható propeller, hogy ne koppanjon a tengerfenéken, ha lesüllyesztik
-
23
@lacento: igazad van. Láttam Rotterdamban ahogy a Herkules 1 és Herkules 2 nevű úszó daru épp le rakodja egy tengeri bárkáról a folyami önjáró áruszállító hajó testeket. A poszt főszereplője már nem volt ott. Csak a rakománya....
2
3
#3 Vót-e ?
4
@Kono2.0: Hogy hogy vót-e? Mármint az oldalon? Fasz tudja, nekem nem jelzett.
5
Azt hittem onnan vetted az ötletet
6
@Kono2.0: Neeem. KillHates adta az ötletet pm-ben
7
@nagyarpi0011:
A kérdés a rakodás. Nem tudom hogy történik de van egy feltételezésem. Maga a főhajótest lesüllyeszthető néhány métert van rajta három úszó platform. Kettő a főhajótesten való szállításra egyet meg esetleg megrakva maga után húz de ez nem biztos.
Szóval leengedik a víz alá a főhajótestet és az úszó platformokat oldalra leúsztatják és elkezdik vízzel megtölteni. A platform lesüllyed és föléúsztatnak egy szállítandó hajót. Azt rögzítik és tovább süllyesztik. Megint föléúszik egy hajó és ezt ismétlik amíg négy-öt hajó nincs rajta. Akkor kiszivattyúzzák a vizet és az egész rakomány kiemelkedik a vízből és behúzzák a főhajó fölé amiből szintén kiszivattyúzzák a vizet és a szállítandó magasságot beállítják. Gondolom a hajók fedélzeti nyílásait le lehet zárni hogy az alatt a néhány óra alatt amíg a víz alatt van ne teljen meg vízzel. Lehet hogy az egész gondolatmenet hülyeség és daruval rakodják fel a hajókat de akkor minek a több méter vastag úszó platform a hajók alatt?
A hadihajók és más nagy hajók egyszerűen a lesüllyesztett főhajó fölé úsznak.
Az olajfúrótornyokat viszont daruval emelik rá mert olyan mélyre nem lehet süllyeszteni a főhajót.
A kérdés a rakodás. Nem tudom hogy történik de van egy feltételezésem. Maga a főhajótest lesüllyeszthető néhány métert van rajta három úszó platform. Kettő a főhajótesten való szállításra egyet meg esetleg megrakva maga után húz de ez nem biztos.
Szóval leengedik a víz alá a főhajótestet és az úszó platformokat oldalra leúsztatják és elkezdik vízzel megtölteni. A platform lesüllyed és föléúsztatnak egy szállítandó hajót. Azt rögzítik és tovább süllyesztik. Megint föléúszik egy hajó és ezt ismétlik amíg négy-öt hajó nincs rajta. Akkor kiszivattyúzzák a vizet és az egész rakomány kiemelkedik a vízből és behúzzák a főhajó fölé amiből szintén kiszivattyúzzák a vizet és a szállítandó magasságot beállítják. Gondolom a hajók fedélzeti nyílásait le lehet zárni hogy az alatt a néhány óra alatt amíg a víz alatt van ne teljen meg vízzel. Lehet hogy az egész gondolatmenet hülyeség és daruval rakodják fel a hajókat de akkor minek a több méter vastag úszó platform a hajók alatt?
A hadihajók és más nagy hajók egyszerűen a lesüllyesztett főhajó fölé úsznak.
Az olajfúrótornyokat viszont daruval emelik rá mert olyan mélyre nem lehet süllyeszteni a főhajót.
8
@qqriq64: Szerintem meg pont az olajfúrótornyok úsztatásal kerültek a hajóra, mert szerintem a 29,3 m merülési képesség bőven elég egy olajfúrótornyok és az uszályok pedig daruval lettek rá emelve, mert úgy mond "a több méter vastag úszó platform a hajók alatt" az az uszály többi része. De ez viszont az én elméletem és lehet hogy neked van igazad. Majd valaki meg fejti, hogy hogy is megy ez valójában.
9
A hajókat egymásra pakolják a parton uszályra, és azt vontatják a szállító hajó fölé.
10
@Hessen: Szerintem a tervezett merülés nem a platószinttől 26méter. Ha a plató süllyedne annyit akkor az egész hajó víz alá kerülne. Másrészt az egyik képen ott van az olajfúrótorony mögött két úszódaru.
Viszont a többiben @lacento: -nak igaza lehet. Az úszóplatformokat kiúsztatják a parthoz majd daruval felpakolják a hajókat. Valószínű hogy így van.
úszódaru.Viszont a többiben @lacento: -nak igaza lehet. Az úszóplatformokat kiúsztatják a parthoz majd daruval felpakolják a hajókat. Valószínű hogy így van.
11
Na ez a hónap posztja lesz Jó lett mester csak igy tovább
Jó lett mester csak igy tovább 
12
Ez a hajó ezzel a nyelvtani szösszenettel lett világhírű :
:
13
@JohnFly: Ez akkor egy hajó szállító hajó, amely hajókat szállító, szállítóhajókat visz? már belekeveredek
már belekeveredek 
14
Ez nemszar, akkora mint egy fél kerület.
Ha ezzel történik valami, mivel viszik el...?
, akkora mint egy fél kerület. 
Ha ezzel történik valami, mivel viszik el...?
15
Gagyi.
16
@qqriq64: Hát igen, ez nem lehet egy egyszerű, még úgy sem, hogy ilyen nagy merülési mélysége van. Majd még utánanézek, hogy pontosan hogyan is zajlik.
17
@Matula: Hát nagyon szépen köszönöm, de ne mesterezz, mert még a végén fejembe száll Kettőnk közül te vagy a mester !
Kettőnk közül te vagy a mester !
18
@JohnFly: Igen ezzel a képpel elég híres lett.
19
@LongJohnHolmes: Aztán mé'?
20
@nagyarpi0011: Kicsi
21
@Henti82: Exactly!
22
@nagyarpi0011: Egyébként ja. Lesüllyed az egész hajó a főfedélzet szintjéig, azután ha a rakományt fölé úsztatták, ki a vizet a ballasztokból, aztán mehet a szállítás. Azért kell a behúzható propeller, hogy ne koppanjon a tengerfenéken, ha lesüllyesztik
23
@lacento: igazad van. Láttam Rotterdamban ahogy a Herkules 1 és Herkules 2 nevű úszó daru épp le rakodja egy tengeri bárkáról a folyami önjáró áruszállító hajó testeket. A poszt főszereplője már nem volt ott. Csak a rakománya....
Témában hasonlóak
A KrAZ 255B
- 40879
- 275
- 22
A Boeing 747-400
- 6486
- 29
- 24
A Komatsu WA1200 gigászi homlokrakodó
- 9068
- 31
- 8
Az Avro Arrow - egy elpusztított ígéret.
- 8505
- 32
- 21
A Pioneering Spirit
- 7580
- 30
- 9
Az Objekt 775
- 24865
- 62
- 18
A T92 HMC (és egy kis ráadás)
- 7930
- 32
- 22
A T-14 Armata
- 18621
- 53
- 22
Az A–10 Thunderbolt II
- 7047
- 26
- 23
A Nehéz Gusztáv
- 19333
- 60
- 15
Az A39 Tortoise szupernehéz harckocsi
- 11449
- 34
- 11
A Berliet T100 (És egy rossz hír)
- 15078
- 54
- 69
A Challenger 2
- 6579
- 36
- 7
A GM Aerotrain luxusvonat
- 3449
- 22
- 25
A Jagdtiger
- 8310
- 29
- 29
lacento 2016. július 3. 14:31
10