Vigyázat! Cookikat tolunk! Adatvédelem.
1992 Október 4-én, egy teherszállító Boeing 747-es zuhant Amszterdam közepére!

Mivel a repülőgép izraeli volt, ezért először terror cselekményre gondoltak, de nemsokára kiderült, hogy ennél prózaibb az oka a katasztrófának.
Esemény - 1992 okróber 4.-ém 18:20 kor felszállt a Schiphol repülőtérről rakománnyal megrakva az El Al Flight 1862 Boeing 747-258F repülőgép, célja New York volt, tehát rendesen fel is tankolták.
18:27 kor emelkedés közben 1950 méteren egy csattanásra lettek figyelmesek a pilóták, amikor épp a Gooimeer tó felett jártak. A kapitány (Yitzhak Fuchs) azonnal vészhelyzetet jelentett, ugyanis a 3-as és 4-es motor olajnyomása 0-ra esett. Mivel nem láttak ki hátra, a repülőgép szárnyára, még nem tudták, hogy a 3-as és 4-es motor leszakad és épp a tóba zuhan.
Eközben a felszínen a tónál, a Parti őrség két tisztje, hallotta a csattanást és felnézve látták a lefelé zuhanó hajtóműveket, de elsőre azt gondolták ejtőernyősök ugrottak ki, csak amikor egész közel értek hozzájuk a zuhanó tárgyak ismerték fel a hajtóművek jellegzetes alakját.
18:28:45-kor a torony vette az adást, és helyet biztosított a visszaforduló repülőgép számára.A kapitány közben megkezdte az üzemanyag sürgős kiengedését a levegőbe. Viszont túl közel értek a repülőtérhez, és úgy döntött a személyzet még egy kört tesznek jobbra fordulva, hogy jobb pozícióval, és könnyebben tudjanak leszállni. Egyenlőre nem érzékeltek semmit a probléma súlyosságából.
A második fordulóban kiengedték a fékszárnyakat,azonban a jobb szárnyon ez nem sikerült, mert a leszakadó hajtóművek 9 méter hosszan letépték a belépő élt, és tönkre tették a hidraulika rendszert. A helyzet most már kezdett rosszabbodni, ugyanis a bal szárnyon jelentősen emelkedett a felhajtó erő, míg a jobbon a ki nem engedett fékszárnyak miatt, és a sérült él miatt pont az ellenkezője történt. Így a gép erősödő jobbra dőlést produkált. Ezt a sebesség csökkentésével (tolóerő csökkentés a bal oldalon 1,2-es hajtóműnél) kompenzálták a pilóták ideiglenesen. Azonban ezzel megpecsételték a sorsukat. Ugyanis a sérült jobb szárny a csökkenő sebesség miatt elvesztette a kevés felhajtó erejét is ami volt neki. Így egy gyors jobb fordulóba vitte a gépet, amit a pilóták képtelenek voltak korrigálni, és 18:35:42-kor orral előre lezuhanva letarolta a Bijlmermeer lakópark 10 emeletes panelházát.
A repülés irányítók még mindig próbálták elérni a pilótákat, de a toronyból egy nő látta a feltörő füstfelhőt és csak annyit mondott - Megtörtént!
Esemény után - A földön jó páran látták a gép alábukását, ezért pár percen belül a riasztott tűzoltók a helyszínre érkeztek.
A hivatalos adatok szerint 39 ember halt meg a földön, a személyzeten kívül (3 fő) még egy utas is volt a gépen.
Az áldozatok száma körül vita alakult ki, már az elején. A rendőrség legalább 200 főre tette a számot, ugyanis a lakópark Ghánai és Surinam-i illegális lakókkal volt tömve. Később a polgármester 240 főre tette az eltűnések számát, ezeket az adatokat nem lehetett ellenőrizni, mert sokan nem voltak otthon, nem voltak beregisztrálva, és már nem is tértek vissza, hisz illegálisan éltek ott. Ezért csak a legálisan ott tartózkodó áldozatokat vették számba.
Az ügy tovább súlyosbodott, amikor később a helyi lakóközösség nagy számú (67%) megbetegedéseiről érkeztek hírek. Fura módon elterjedt köztük az Öböl háborús szindróma, a Mycoplasma betegség , illetve Krónikus fáradtság szindróma. Megvádolták a légitársaságot, hogy tiltott katonai eszközöket szállítottak. Ők ezt tagadták. Később kiderült, hogy 282 kg szegényített urán volt a gép farkában. (1998-ban a Academisch Medisch Centrum tanulmánya alapján a betegeknél nagyszámú autoimmun betegséget igazoltak.) A Holland miniszter azt mondta, hogy a gép csak gyümölcsöt, parfümöt, és számítógép alkatrészekt szállított, nem volt rajta katonai eszköz. 1998-ban az El-Al szóvivője már beismerte, hogy 190 liter dimetil-metil foszfátot szállítottak, ami a Sarin gáz egyik összetevője, de ezt nem tartották mérgezőnek, és mennyiségét is kevésnek tartották, hogy katonai célokat szolgáljon. Kártérítést sosem fizettek senkinek ez ügyben senkinek.
A baleset okai - A vizsgálat kiderítette, hogy a 3-as hajtómű pilonjának csapszeg tartó gyűrűjén anyagfáradás alakult ki, a folyamatos rezonanciától ezért eltört, így a hajtómű oldalra megbillent. A túlterhelődött másik csapszeg már nem tudta elvégezni a "tartó" feladatát, így az is eltört. A szárnyhoz való fizikai összeköttetés megszakadt, és a felszálló üzemben levő hajtómű előrelendült, majd ahogy elfogyott belőle az üzemanyag lelassult , hátrabukott, nekiütközött a 4-es hajtómű orrának és magával rántotta, illetve a szárny belépőélének 9 méteres szakaszát. A vizsgálat rámutatott arra is, hogy a gép 520 km/h (280 knots) alatt mindenképp elvesztette a felhajtó erejét a sérült szárny miatt. Így csak minimum ekkora sebességgel lehetett volna leszállni, de ezt a pilóták nem tudhatták. Így amikor csökkentették a sebességet a jobb szárny egyszerűen átesett, nem tudott felhajtóerőt produkálni. Az eseményeket a véletlenek egybeesése is meghatározta (pl. kiguruláskor szakad le a hajtómű, akkor megússzák egy kisebb incidenssel)
A Boeing kiadott egy utasítást, a tartó pilonok fokozott ellenőrzésére, és a módosított csapszegek cseréjére, de így is 1993-ig még 4 esetben estek le hasonló módon hajtóművek, ennek ellenére megbízhatónak tartották a felfüggesztéseket.
Az 1-es videó : animáció a baleset lefolyásáról (NG - HD), saját szerkesztés + zene :D
A 2-es videó : ez csak hangfelvétel, ami a pilóták és a torony között zajlott le.
A 3-as videó : animáció az utolsó repülési adatokkal.

12 hozzászólás

  • oritomi 2016. január 8. 10:53

    1
    Milyen kedves a hármas hajtómű hogy úgy esett le hogy leverje a négyest.Azt jól látom hogy a 10 emeletes ház az egyébként is 2 részből állt és kvázi a kettő közé esett be a gép? Mellesleg fasza a poszt.Gratula
  • WeBDeeMo #1 2016. január 8. 11:01

    2
    @oritomi: A két rész között is a ház volt, az ötödik képen látszik, hogy milyen volt előtte az épület.
  • Wrecksearcher 2016. január 8. 14:18

    3
    5emeletes panelház
    5.emeleten laknak a < moderálva >ok
    4.en a négerek
    3.on a muszlimok
    2.on az irakiak
    ... 1.n a fehérek
    Délelőtt leég a ház
    Mindenki bent ég csak a fehérek nem.

    A < moderálva >ok felháborodnak másnap, hogy:
    - Miért csak a fehérek élték túl.?
    - Mert ők reggel elmentek dolgozni!!
  • igor85i 2016. január 8. 16:29

    4
    A repülésben a szabályokat vérrel írják, sajnos.
  • Árpi 2016. január 8. 20:41

    5
    Szép poszt! Am ezért nem akarok soha repülőgépbe ülni... Szarnak a karbantartásra! Nemrég aszhem lezuhant egy C-17-es mert nem szervizelték. 10.000 óra után kellett volna rajta nagyszervízt csinálni, de már 40.000 órán volt túl a gép! Büdös kabzsi getszik! bazmeg De nem csak a Zsidók! Mindenki! Mindenki basszameg!
  • Árpi 2016. január 8. 20:42

    6
    Tizenhetes*
  • flengyel 2016. január 8. 21:48

    7
    Igényes, szépen kidolgozott poszt! Gratula!!!
  • [ törölt felhasználó ] 2016. január 9. 01:04

    8
    A kuva annyát hogy leverte a másikat! :O szerencsétlenek :(
  • kisokka 2016. január 9. 01:33

    9
    Milyen fasza lehetett...Vasárnap van, nézed a Walt Disney blokkot, erre putty egy Boeing.

    Egyébként én már akkor agypéniszt kapok, amikor az AN-2-es 4 méterrel a fejünk felett elrobog szúnyogirtás idején. Aki meg azt mondja, hogy az valójában milyen jó móka, tapasztalja meg legalább a 3-4. emeletről úgy, hogy közben azt se tudni milyen irányból jön. Először szépen "halkan" még csak susog valahol, egyszercsak recsegnek még az ablakok is...Aztán beszélhetünk mókáról:D Igaz, az eleinte szokásos hasravágódás már elmaradozik, de a fogak között kipréselt "kurvaanyád" még ott sziszeg.
  • Robikaa 2016. január 9. 11:56

    10
    Na igen, kb. ilyen állapotok vannak egy valós katasztrófánál. Nem de kedves pentagon?!
  • JohnFly #10 2016. január 9. 13:57

    11
    @Robikaa: rotfl Nem hiszem, hogy akár egyetlen egy ötszög is olvasná ezt a posztot! xD
  • F4RR3LL 2016. január 13. 20:18

    12
    grat a poszthoz!
    Az eset meg szörnyű... habár minden katasztrófa az...
A hozzászóláshoz be kell jelentkezned.
Belépés, vagy ingyenes regisztráció!