Traktor pulling-on is ilyen szépen mentek a vasak. De a Dutra ellopta a show-t... 
24 hozzászólás
-
-
2
Menj a csába környezetvédelem! 
Traktor pulling-on is ilyen szépen mentek a vasak. De a Dutra ellopta a show-t... 
-
3
@AsconaB: nekem idén ez is kimarad sok mással együtt
-
4
Azért valaki tudja hogy megy ez valójában? Fogyasztás nagy lehet, de nekem kissé úgy tűnik ez csak színezett füstgáz tuning részeként, az meg nemfeltétlen ártalmas.
-
5
Überbrutál
-
6
@AsconaB: Valaki egyszer elmagyarázhatná miért volt akkora nagy szám a Steiger és a Dutra. Steiger amerikai koppintás, a Dutra meg kívülről egy nagyon elcseszett gnómnak tűnik, oké, hogy sokoldalú volt, de akkor is borzalmas a kor "nyugati" típusaihoz képest. (falusi múlttal amúgy szeretem a régi gépeket)
-
7
Saját fotók
-
8
-
9
-
10
-
11
@Az_Úr: a Steiger licences gépek örök mint a nyomorúság. Dutra meg egy egész jól átgondolt konstrukció sok sok megoldása került ilyen olyan mód a fejlett nyugatra és él/t tovább
De lehetne említeni itt a xerion traktorokat is azok alapjául egy magyar fejlesztés szolgált aminek a tervei kikerültek .....
-
12
@Az_Úr: Kaposváron láttam egy gépet jó pár éve amin egy bszott nagy vörös csillag fittyeget, Anno meg volt szerencsém egy körömös Hoffferen üllni, sajna csak üllni
-
13
Azért nem semmi ahogy meg emelik az egyik első kereket 
-
14
@Az_Úr: Ahogy Ruszki írta, a Steiger kitűnő gép. Jobb, mint a Cougar, amiről "másolták". Rengeteg ponton fejlesztették. Hűtés, olajozás, stb. A Dutra pedig egy rendhagyó gép a különös kinézete miatt, de épp ez benne a legjobb, mivel a súlyelosztása sokkal jobb, mint a legtöbb traktornak. Ezek egyszerűen kiváló gépek. Nem a kinézet volt a lényeg, hanem a terhelhetőség és a megbízhatóság. Abban pedig páratlanok. Ismerek olyat, akinek van új John Deere traktora és tart még a telepen Steigert is, ha esetleg a Deere nem lenne elég a munkára... Ez azért sokat elmond.
-
15
@Ruszki: @_V_: Tényleg csak kíváncsi voltam, mert itthon mindig is az volt a meggyőződés, hogy ami a mienk az jó, a többi csak sz_arabb lehet.
Gyerekkorban ahol laktunk, az utca végén volt egy gazdálkodónak a telephelye, 2 MTZ, egy ezeréves Ford, volt Dutrája is és később a tsz-től asszem megvette az egyik Steigert.
Az MTZ-k mentek, a Ford egyhuzamban, azon volt homlokrakodó, ásókanál, minden, egyuzamban használta télen-nyáron.
A Steigerrel sokat küzdött, hajnalban full gázzal indította, a fél falu szívrohammal ébredt, állítólag azért, hogy nehogy tönkremenjen a turbó, mégis tönrement, korva sokba került neki.
A Dutrával meg mindennek nekiment, házfalnak, kerítésnek, stb. rettegtek a falubeliek ha úton volt a faszi. .
Egyszer kérdeztük tőle melyik a legjobb, azt mondta a Ford és csak a Ford.
Természetes tisztában vagyok vele mennyire fontos a karbantartás, sz_raból nem lehet várat építeni, gondolom a Steigert sem azért adták el, mert toppon volt.
Nincsen összehasonlítási alapom, nem ismerem közelről ezeket a régi gépeket, csak a anno a külföldre került rokonok beszámolóiból, hogy már a 80-as években milyen technikában ültek odakint. Miközben idehaza még reluxás orosz kombájnnal arattak, stb.
Egyszer ültem Steiger-ben, nagyon régen, akkor is majdnem kivittem valami kandelábert, nem voltam túlzottan elragadtatva tőle.
A mai traktorok luxuscikkek, havernak Fendt-jei vannak, néha hobbiból segítek neki ezt-azt hordani ha van időm, de azt tudom bődületes összegeket költ rájuk.
Amikor 2 éves trakiban elkopik valami tengely, az nagyon komoly anyagminőséget feltételez...
Csak ennyi, kíváncsi voltam, érdekelt, gondoltam olyanoktól kérdezek, akik értenek is hozzá 
-
16
@laci42:
-
17
@Grenadírf4ls: Azok a sofőrök megennék reggelire
-
18
Most hétvégén Dutra találkozó Kiskőrösön.
-
19
@Az_Úr: oh a Fendt a traktorok mercije ez nem kérdés. Amikor megállt alattam a egy 716 vario potkocsistul és csak félig tudtam kifordulni rendes alsóbbrendű útra volt ám cirkusz de a rendőrök voltak jofejek a sorba ami összejött. Akkor egy 10en pár ezer Ft jeladón faszoskodott a főnökség. 1 évre rá 936os besült a dugó az is nevetséges hogy egy MAN teherautó motor van benne gyárilag. Kisebb dugóval mint az MTZ-é.
Dutra tényleg a súlyelosztás miatt lett olyan amilyen viszont kiváló gép.Sajnállatos hogy a steiger traktorokat nem.igazan fejlesztették. Tudok olyan vállalkozót akinek JohnDeere motoros lett a Rába mert nem.kapni hozzá már sokmindent. Ezt akarta akarja meglovagolnia HUNtractor is régi Rábákat alakitanak át perkins motor hozzá való automat váltóval cirka 30 milla környékén van.
Meglátásom szerint a modern erőgépek egyik nagy baja a túlbonyolitottság és feleslegesen sok szenzor és érzékelő
-
20
@kléni: Az kérlekszépen a nem tökéletesen elégett gázolaj. Semmilyen színezett füstgázról nincs szó.
-
21
@pixel: És akkor miért van hogy néhány kamionnál feketébb máshol meg nem? Mitől függ ez? És alapból mire jó hogy másabb?
-
22
@Ruszki: Hát, megdöbbentő egy laikus számára mennyire fejlettek ezek az új traktorok, kényelem, kezelhetőség, kismillió beállítás, de mintha ezen versengenének a gyártók és a megbízhatóság háttérbe szorulna. (talán szándékosan, ki tudja)
Magam részéről nem tudnak megfogni ezek a csiribiri dolgok, mennyi pénzt hoz és visz, nekem csak ennyi a lényeg.
De nagyon értékelem azokat, akik a szakmájukat szívből tudják csinálni, a mi családunk jópár évtizede fuvarozik, de még a nyerges típusokat sem ismerem, csak jó vétel volt, vagy rossz, ezen kívül annyira nem tud érdekelni sajnos. 
-
23
@Az_Úr: pedig ott se mindegy a márka meg a méretek furgonozni már nem éri meg, 7,5tonnas sokszor bizonyul kicsinek de ahoz kevés hogy nyerges vigye . Viszont a fuvarozasba kell tartani az euro normákat különben sok helyre nem lehetne menni. Nyergesbol a scania és Volvo van a toppon talán az új dafoknak sikerül felkavarni a pocsolyát
-
24
@laci42: Nem kár érte
2
Menj a csába környezetvédelem! Traktor pulling-on is ilyen szépen mentek a vasak. De a Dutra ellopta a show-t...
Traktor pulling-on is ilyen szépen mentek a vasak. De a Dutra ellopta a show-t... 
3
@AsconaB: nekem idén ez is kimarad sok mással együtt
@AsconaB: nekem idén ez is kimarad sok mással együtt
4
Azért valaki tudja hogy megy ez valójában? Fogyasztás nagy lehet, de nekem kissé úgy tűnik ez csak színezett füstgáz tuning részeként, az meg nemfeltétlen ártalmas.
5
Überbrutál
6
@AsconaB: Valaki egyszer elmagyarázhatná miért volt akkora nagy szám a Steiger és a Dutra. Steiger amerikai koppintás, a Dutra meg kívülről egy nagyon elcseszett gnómnak tűnik, oké, hogy sokoldalú volt, de akkor is borzalmas a kor "nyugati" típusaihoz képest. (falusi múlttal amúgy szeretem a régi gépeket)
7
Saját fotók
Saját fotók
8
9
10
11
@Az_Úr: a Steiger licences gépek örök mint a nyomorúság. Dutra meg egy egész jól átgondolt konstrukció sok sok megoldása került ilyen olyan mód a fejlett nyugatra és él/t tovább
De lehetne említeni itt a xerion traktorokat is azok alapjául egy magyar fejlesztés szolgált aminek a tervei kikerültek .....
De lehetne említeni itt a xerion traktorokat is azok alapjául egy magyar fejlesztés szolgált aminek a tervei kikerültek .....
12
@Az_Úr: Kaposváron láttam egy gépet jó pár éve amin egy bszott nagy vörös csillag fittyeget, Anno meg volt szerencsém egy körömös Hoffferen üllni, sajna csak üllni
13
Azért nem semmi ahogy meg emelik az egyik első kereket
14
@Az_Úr: Ahogy Ruszki írta, a Steiger kitűnő gép. Jobb, mint a Cougar, amiről "másolták". Rengeteg ponton fejlesztették. Hűtés, olajozás, stb. A Dutra pedig egy rendhagyó gép a különös kinézete miatt, de épp ez benne a legjobb, mivel a súlyelosztása sokkal jobb, mint a legtöbb traktornak. Ezek egyszerűen kiváló gépek. Nem a kinézet volt a lényeg, hanem a terhelhetőség és a megbízhatóság. Abban pedig páratlanok. Ismerek olyat, akinek van új John Deere traktora és tart még a telepen Steigert is, ha esetleg a Deere nem lenne elég a munkára... Ez azért sokat elmond.
15
@Ruszki: @_V_: Tényleg csak kíváncsi voltam, mert itthon mindig is az volt a meggyőződés, hogy ami a mienk az jó, a többi csak sz_arabb lehet.
Gyerekkorban ahol laktunk, az utca végén volt egy gazdálkodónak a telephelye, 2 MTZ, egy ezeréves Ford, volt Dutrája is és később a tsz-től asszem megvette az egyik Steigert.
Az MTZ-k mentek, a Ford egyhuzamban, azon volt homlokrakodó, ásókanál, minden, egyuzamban használta télen-nyáron.
A Steigerrel sokat küzdött, hajnalban full gázzal indította, a fél falu szívrohammal ébredt, állítólag azért, hogy nehogy tönkremenjen a turbó, mégis tönrement, korva sokba került neki.
A Dutrával meg mindennek nekiment, házfalnak, kerítésnek, stb. rettegtek a falubeliek ha úton volt a faszi..
Egyszer kérdeztük tőle melyik a legjobb, azt mondta a Ford és csak a Ford.
Természetes tisztában vagyok vele mennyire fontos a karbantartás, sz_raból nem lehet várat építeni, gondolom a Steigert sem azért adták el, mert toppon volt.
Nincsen összehasonlítási alapom, nem ismerem közelről ezeket a régi gépeket, csak a anno a külföldre került rokonok beszámolóiból, hogy már a 80-as években milyen technikában ültek odakint. Miközben idehaza még reluxás orosz kombájnnal arattak, stb.
Egyszer ültem Steiger-ben, nagyon régen, akkor is majdnem kivittem valami kandelábert, nem voltam túlzottan elragadtatva tőle.
A mai traktorok luxuscikkek, havernak Fendt-jei vannak, néha hobbiból segítek neki ezt-azt hordani ha van időm, de azt tudom bődületes összegeket költ rájuk.
Amikor 2 éves trakiban elkopik valami tengely, az nagyon komoly anyagminőséget feltételez...
Csak ennyi, kíváncsi voltam, érdekelt, gondoltam olyanoktól kérdezek, akik értenek is hozzá
Gyerekkorban ahol laktunk, az utca végén volt egy gazdálkodónak a telephelye, 2 MTZ, egy ezeréves Ford, volt Dutrája is és később a tsz-től asszem megvette az egyik Steigert.
Az MTZ-k mentek, a Ford egyhuzamban, azon volt homlokrakodó, ásókanál, minden, egyuzamban használta télen-nyáron.
A Steigerrel sokat küzdött, hajnalban full gázzal indította, a fél falu szívrohammal ébredt, állítólag azért, hogy nehogy tönkremenjen a turbó, mégis tönrement, korva sokba került neki.
A Dutrával meg mindennek nekiment, házfalnak, kerítésnek, stb. rettegtek a falubeliek ha úton volt a faszi.
.Egyszer kérdeztük tőle melyik a legjobb, azt mondta a Ford és csak a Ford.
Természetes tisztában vagyok vele mennyire fontos a karbantartás, sz_raból nem lehet várat építeni, gondolom a Steigert sem azért adták el, mert toppon volt.
Nincsen összehasonlítási alapom, nem ismerem közelről ezeket a régi gépeket, csak a anno a külföldre került rokonok beszámolóiból, hogy már a 80-as években milyen technikában ültek odakint. Miközben idehaza még reluxás orosz kombájnnal arattak, stb.
Egyszer ültem Steiger-ben, nagyon régen, akkor is majdnem kivittem valami kandelábert, nem voltam túlzottan elragadtatva tőle.
A mai traktorok luxuscikkek, havernak Fendt-jei vannak, néha hobbiból segítek neki ezt-azt hordani ha van időm, de azt tudom bődületes összegeket költ rájuk.
Amikor 2 éves trakiban elkopik valami tengely, az nagyon komoly anyagminőséget feltételez...
Csak ennyi, kíváncsi voltam, érdekelt, gondoltam olyanoktól kérdezek, akik értenek is hozzá
16
@laci42:
@laci42:
17
@Grenadírf4ls: Azok a sofőrök megennék reggelire
18
Most hétvégén Dutra találkozó Kiskőrösön.
19
@Az_Úr: oh a Fendt a traktorok mercije ez nem kérdés. Amikor megállt alattam a egy 716 vario potkocsistul és csak félig tudtam kifordulni rendes alsóbbrendű útra volt ám cirkusz de a rendőrök voltak jofejek a sorba ami összejött. Akkor egy 10en pár ezer Ft jeladón faszoskodott a főnökség. 1 évre rá 936os besült a dugó az is nevetséges hogy egy MAN teherautó motor van benne gyárilag. Kisebb dugóval mint az MTZ-é.
Dutra tényleg a súlyelosztás miatt lett olyan amilyen viszont kiváló gép.Sajnállatos hogy a steiger traktorokat nem.igazan fejlesztették. Tudok olyan vállalkozót akinek JohnDeere motoros lett a Rába mert nem.kapni hozzá már sokmindent. Ezt akarta akarja meglovagolnia HUNtractor is régi Rábákat alakitanak át perkins motor hozzá való automat váltóval cirka 30 milla környékén van.
Meglátásom szerint a modern erőgépek egyik nagy baja a túlbonyolitottság és feleslegesen sok szenzor és érzékelő
@Az_Úr: oh a Fendt a traktorok mercije ez nem kérdés. Amikor megállt alattam a egy 716 vario potkocsistul és csak félig tudtam kifordulni rendes alsóbbrendű útra volt ám cirkusz de a rendőrök voltak jofejek a sorba ami összejött. Akkor egy 10en pár ezer Ft jeladón faszoskodott a főnökség. 1 évre rá 936os besült a dugó az is nevetséges hogy egy MAN teherautó motor van benne gyárilag. Kisebb dugóval mint az MTZ-é.
Dutra tényleg a súlyelosztás miatt lett olyan amilyen viszont kiváló gép.Sajnállatos hogy a steiger traktorokat nem.igazan fejlesztették. Tudok olyan vállalkozót akinek JohnDeere motoros lett a Rába mert nem.kapni hozzá már sokmindent. Ezt akarta akarja meglovagolnia HUNtractor is régi Rábákat alakitanak át perkins motor hozzá való automat váltóval cirka 30 milla környékén van.
Meglátásom szerint a modern erőgépek egyik nagy baja a túlbonyolitottság és feleslegesen sok szenzor és érzékelő
20
@kléni: Az kérlekszépen a nem tökéletesen elégett gázolaj. Semmilyen színezett füstgázról nincs szó.
21
@pixel: És akkor miért van hogy néhány kamionnál feketébb máshol meg nem? Mitől függ ez? És alapból mire jó hogy másabb?
22
@Ruszki: Hát, megdöbbentő egy laikus számára mennyire fejlettek ezek az új traktorok, kényelem, kezelhetőség, kismillió beállítás, de mintha ezen versengenének a gyártók és a megbízhatóság háttérbe szorulna. (talán szándékosan, ki tudja)
Magam részéről nem tudnak megfogni ezek a csiribiri dolgok, mennyi pénzt hoz és visz, nekem csak ennyi a lényeg.
De nagyon értékelem azokat, akik a szakmájukat szívből tudják csinálni, a mi családunk jópár évtizede fuvarozik, de még a nyerges típusokat sem ismerem, csak jó vétel volt, vagy rossz, ezen kívül annyira nem tud érdekelni sajnos.
Magam részéről nem tudnak megfogni ezek a csiribiri dolgok, mennyi pénzt hoz és visz, nekem csak ennyi a lényeg.
De nagyon értékelem azokat, akik a szakmájukat szívből tudják csinálni, a mi családunk jópár évtizede fuvarozik, de még a nyerges típusokat sem ismerem, csak jó vétel volt, vagy rossz, ezen kívül annyira nem tud érdekelni sajnos.
23
@Az_Úr: pedig ott se mindegy a márka meg a méretek furgonozni már nem éri meg, 7,5tonnas sokszor bizonyul kicsinek de ahoz kevés hogy nyerges vigye . Viszont a fuvarozasba kell tartani az euro normákat különben sok helyre nem lehetne menni. Nyergesbol a scania és Volvo van a toppon talán az új dafoknak sikerül felkavarni a pocsolyát
24
@laci42: Nem kár érte
Témában hasonlóak
Anyósom vezet
- 4505
- 51
- 8
Az IFA W50
- 28299
- 86
- 32
Team Kamaz Master Silk Way Rally 2021
- 1512
- 10
- 6
Dakar rally 2011
- 2359
- 20
- 3
Energiatakarékos borulás
- 2983
- 29
- 3
Harc a pályán
- 2239
- 21
- 2
Bukások sora
- 1956
- 9
- 6
Törésteszt
- 3214
- 39
- 5
Előzni tilos! Hol van a rendőrség?
- 2976
- 9
- 8
Kamion gyorsulás
- 9655
- 31
- 7
Szalay Isti VS. Unfield? Közeledik!
- 1033
- 4
- 2
Durva kamion
- 15095
- 102
- 15
Ezt meg,hogy csinálta?
- 3377
- 23
- 13
laci42 2021. szeptember 23. 19:15
12