- _V_
- Autó, motor
- 2016. július 24. 12:44
Az "Orosz szörnyeteg"
A vállalat története a második világháború utolsó évéig nyúlik vissza. A szovjet Közúti Közlekedési Népbiztosság 1945-ben adott utasítást egy hídelemek gyártását végző nehézipari üzem létrehozására az Ukrán SZSZK-ban fekvő Kremencsukban, melynek építése 1946-ban kezdődött el.
1948. június 1-jén indult be a termelés. Nyolc évig hidak acélszerkezeti elemeit gyártották. A Kremencsukban előállított hídszerkezetekből 600 db, összesen 27 km hosszúságú hidat építettek.
Az 1950-es évek közepétől mezőgazdasági gépek (kombájnok) gyártására állt át a vállalat. 1958-ig mintegy kétezer darab kombájnt gyártottak.
Az SZKP KB 1958. április 17-én hozott határozatot a nehéz tehergépkocsik gyártásáról a kremencsuki gyárban. Ehhez a Jaroszlavli autógyárból telepítették át Kremencsukba a teherautó-gyártáshoz szükséges berendezéseket.
A gyár első modellje a KrAZ-222 volt, amelyet kezdetben még máshol gyártott alkatrészekből szereltek össze. 1967-ben kezdődött a KrAZ-255, majd 1982-ben a KrAZ-260-as típusok gyártása. Ezek voltak a gyár legnagyobb példányszámban előállított típusai. 1976-tól a gyár az AvtoKrAZ Termelési Egyesülés nevet viselte.
Az 1990-es évek végén privatizálták a vállalatot, amely először a Német-Ukrán Mega-Motors tulajdonába került. 2003-tól összeszerelő üzeme van Oroszországban és Vietnamban. A nyolcvanezredik KrAZ tehergépkocsi 2006 januárjában készült el.
Az AvtoKrAZ holding jelenleg a Finanszi ta Kredit pénzügyi-ipari csoport tulajdonában van. A holdinghoz tartozik a Herszoni Kardánhajtóműgyár, a Kamjanec-pogyilszkiji Hajtóműgyár, a KrAZ Külkereskedelmi Vállalat, a berdicsivi Progresz Gépgyár, a Szimferopoli Kormányműgyár, a Sztahanovi Vagongyár, a poltavai TAPAZ Hajtóműgyár, a Tokmaki Kovács-és Sajtolómű, az ungvári Turbohaz vállalat, a kercsi Zaliv Hajógyár, valamint a mariupoli Hűtőradiátor-gyár.
A 255B
A KrAZ 255B Hagyományos felépítésű teherautó, a Szovjet Hadsereg és a Varsói Szerződés országainak legnagyobb hatkerék hajtású teherautója. Alváza U-hossztartókból és öt kereszttartóból felépített létraváz. Elől a motor, mögötte a favázas, lemezborításos, 1+2 személyes fülke található. Rakfelülete fémszerkezetű, a végfala nyitható, a leszerelhető oldalfalak lenyitható üléseket tartalmaznak. A mellső felfüggesztésbe teleszkópos lengéscsillapítót, a hátsó lengőkaros felfüggesztésbe hat darab lengőkart építettek. Kormányzása szervóberendezéssel történik. Osztóműve tartalmazza a felezőt, a tengelyközi differenciálművet, és a csörlő kihajtását is. A sebességváltónak egyedül az első fokozata nem szinkronizált. KrAZ-255-PMP néven pontonszállító, KrAZ-255-TMM néven hídvető, és más, speciális változatait is gyártották.
Adatai
Gyártás kezdete: 1967
Hossza: 8,65 m
Szélessége: 2,75 m (tükrökkel 2,9)
Magassága: 2,93 m
Hasmagassága: 360 mm
Fordulóív: 14,2 m
Üres tömeg: 8,02 t
Megengedett legnagyobb össztömeg: 19,54 t
Gázlómélység: 1,5 méter
Meghajtás
Motor: JAM3-238 V8-as, 14866 köbcentis.
Teljesítmény: 260 lóerő és 883 Nm.
Kompressziós arány: 16,5:1
Sebességváltó: 10 sebességes, melyből csak az első nem szinkronizált.
Végsebesség: 71 km/h
Üzemanyagtank: 2 x 165 liter
22 hozzászólás
-
-
2
Volt házzá szerencsém, anno Szegeden a Hídépítő századnál.Brutális egy gép, azért valljuk be az oroszok nem szarral gurigáznak.Azok ha csinálnak valamit az meg van csinálva 
-
3
Szuper poszt! 
Még szerencse, hogy Ahmed nem egy ilyennel próbálkozott Nizzában! Így sem lett egy leányregény a történet, de ezzel a vassal felért volna egy népirtással.
-
4
@Kono2.0: Hát igen, azért ezek tudnak. Épp ma néztem, ahogy egy SU-152-est 65 év után beindítanak. Csak ki kellett fujatni a rendszert, kézi erővel megmozgatni a főtengelyt és vele a hengereket, meg bebikázni és olyan szépen járt, mint ami most jött ki a gyárból. Egyszerűen hihetetlen !
-
5
@KillHates: Köszi !
És hát igen, sajnos így is nagyon csúnya volt, hát még, ha ilyennel lett volna... 
-
6
@nagyarpi0011: Hoppácska, mit találtam
-
7
@Kono2.0: Csak nem téged láthatunk a képen ?
-
8
téged is
-
9
-
10
@Kono2.0: Melyik vagyol ?
-
11
@nagyarpi0011: Az ott ni
-
12
@Kono2.0: Hmmm, nem áll jól neked az a póló. Nem adod nekem ?
-
13
@nagyarpi0011: Már úgy megszoktam az évek alatt, hogy inkább megtartom Beszéljél Caddal, lehet van még neki
-
14
-
15
@nagyarpi0011: Tessék
-
16
#26 ez aztán egy igazi naptár kép
-
17
@Kono2.0: te inkább a baloldali kraz ablakából leskelődő alak vagy, nem? Fogadjunk eddig nem is vetted észre.
-
18
@ArkaChopa: Hát nem
-
19
@Kono2.0: Na kösz
-
20
hát...akkor én most elbujdokolok az 58cm gázlómélységemmel (7L touareg)
-
21
Fasza lett a poszt mester 
-
22
2
Volt házzá szerencsém, anno Szegeden a Hídépítő századnál.Brutális egy gép, azért valljuk be az oroszok nem szarral gurigáznak.Azok ha csinálnak valamit az meg van csinálva
3
Szuper poszt!
Még szerencse, hogy Ahmed nem egy ilyennel próbálkozott Nizzában! Így sem lett egy leányregény a történet, de ezzel a vassal felért volna egy népirtással.
Még szerencse, hogy Ahmed nem egy ilyennel próbálkozott Nizzában! Így sem lett egy leányregény a történet, de ezzel a vassal felért volna egy népirtással.
4
@Kono2.0: Hát igen, azért ezek tudnak. Épp ma néztem, ahogy egy SU-152-est 65 év után beindítanak. Csak ki kellett fujatni a rendszert, kézi erővel megmozgatni a főtengelyt és vele a hengereket, meg bebikázni és olyan szépen járt, mint ami most jött ki a gyárból. Egyszerűen hihetetlen !
5
@KillHates: Köszi ! És hát igen, sajnos így is nagyon csúnya volt, hát még, ha ilyennel lett volna...
És hát igen, sajnos így is nagyon csúnya volt, hát még, ha ilyennel lett volna... 
6
@nagyarpi0011: Hoppácska, mit találtam
@nagyarpi0011: Hoppácska, mit találtam
7
@Kono2.0: Csak nem téged láthatunk a képen ?
8
téged is
9
10
@Kono2.0: Melyik vagyol ?
?
11
@nagyarpi0011: Az ott ni
@nagyarpi0011: Az ott ni
12
@Kono2.0: Hmmm, nem áll jól neked az a póló. Nem adod nekem ?
13
@nagyarpi0011: Már úgy megszoktam az évek alatt, hogy inkább megtartom Beszéljél Caddal, lehet van még neki
Beszéljél Caddal, lehet van még neki
14
15
@nagyarpi0011: Tessék
@nagyarpi0011: Tessék
16
#26 ez aztán egy igazi naptár kép
17
@Kono2.0: te inkább a baloldali kraz ablakából leskelődő alak vagy, nem? Fogadjunk eddig nem is vetted észre.
Fogadjunk eddig nem is vetted észre.
18
@ArkaChopa: Hát nem
19
@Kono2.0: Na kösz
20
hát...akkor én most elbujdokolok az 58cm gázlómélységemmel (7L touareg)
21
Fasza lett a poszt mester
22
Témában hasonlóak
Az MV Blue Marlin hordozó hajó
- 15185
- 56
- 23
Az Objekt 775
- 25227
- 63
- 18
A MAZ–543 rakéta-hordozó
- 16507
- 63
- 3
MAZ 7907 - Az egyik legnagyobb orosz gépszörny
- 12048
- 38
- 31
A Kirovets K701
- 33810
- 77
- 15
A T100 duplatornyos nehéz harckocsi
- 8527
- 29
- 27
Luny osztályú ekranoplán (képek 3. rész)
- 3832
- 16
- 0
A Berliet T100 (És egy rossz hír)
- 15334
- 54
- 69
A Komatsu WA1200 gigászi homlokrakodó
- 9475
- 31
- 8
A ZiL-130
- 40333
- 109
- 15
Luny osztályú ekranoplán
- 6944
- 23
- 8
A T92 HMC (és egy kis ráadás)
- 8210
- 33
- 22
_V_ 2016. július 24. 12:46
11