A Kirovets K701

TörténeteA Kirovets K701-es elődjét, a K700-ast 1962-ben - kettő év tervezés után - kezdték el gyártani a Szentpétervári gyárban. Az első évben mindössze 50 darabot gyártottak, és bár a Kirovets-et a legtöbben mezőgazdasági gépként ismerik, valójában eredeti célja nagytömegű rakéták hordozása volt. Az oroszok meglátták a gépben a mezőgazdasági lehetőségeket, így 1967-től már nem csak a hadsereg számára értékesítették a traktorokat, hanem átlag polgárok is megvásárolhatták, 1968-tól pedig már exportálták is. Ahogy teltek az évek a hatalmas traktor egyre népszerűbb lett köszönhetően brutális erejének és a hozzá kapható rengeteg tartozéknak. 1972-ben megjelent a K701-es, melyen nem csak külső ráncfelvarrást végeztek, hanem a teljes hajtáslácot megújították. Az új traktor hamar nagy sikert aratott európa szerte, és ezzel együtt természetesen jöttek a becenevek, mint az "orosz szörnyeteg", "keleti szörnyeteg", vagy mint a "szovjet óriás". Talán semmi nem árulkodik jobban a gép elképesztő erejéről, mint a becenevei. Az óriási gépet sikereinek köszönhetően még egészen 2002-ig gyártották, bár idő kőzben megjelent egy még erősebb típus a K701M, mely már 300 lóerővel büszkélkedhetett. ÉrdekességMegtörtént eset, hogy egy traktoros egyszer sebességben hagyta a nagy K701-est, amikor kiszállt, hogy bemenjen egy-két felesre a TSZ melletti kocsmába és mire kijött a Kirovets lebontotta a TSZ irodáját. Az oroszok már rég rákényszerültek arra, hogy minden terepre alkalmas gépeket készítsenek, ezért a sárga szörny teljesítményének nem kellene meglepetésként hatnia.Mégis lenyűgöző, ahogy maga alá gyűri a folyót, sarat, iszapot, földet, ellentmondást nem tűrően. {attachment id=895478}Adatok(K701) MeghjtásMotor: JAMZ-240 B (V12-es, folyadék hűtéses dízelmotor) Névleges teljesítmény: 202 kW / 275 LE Névleges fordulatszám: 1900/perc Üzemanyag fogyasztása: 252 g/kWh Furat/löket: 130/140 mm Össz lökettérfogat: 22,3 dm3 Vonóerő: közel 50 kN Levegőszűrő: 2 darab papírszűrű és ciklonos porleválasztó Üzemanyagtartály térfogata: 640 l Kenési rendszer: kényszerolajzású Olajszűrő: főáramkörű, fapor-alapanyagú szűrőbetéttel Olajcsere szükségessége: 240 üzemóránként Feltöltési űrtartalom: 45 dm3 Hűtési rendszer: zárt, kényszerkeringetéses Feltöltési űrtartalom: 95 dm3 Tengelykapcsoló: gumituskós csillapítású tárcsa Sebességváltó: homlok-fogaskerekes, terhelés alatt is kapcsolható Sebességek: 24 sebességes, 16 előre, 8 hátra Differenciálmű: önzáró, szabadonfutó hajtáseloszlásos Kormánymű: hidraulikus szervorendszerű Szivattyú szállítási képessége: 175 dm3/perc Maximális nyomás: 100 bar FékberendezésÜzemi fék: pneumatikus működésű összkerékre ható dobfék Rögzítőfék: pneumatikus működésű szalagfék JárószerkezetGumiabroncsok mérete: 1740 x 720 mm Gumiabroncsok nyomása: -elöl: 1,4-1,7 bar -hátul: 1,1-1,6 bar Nyomtávolság: 2115 mm Tengelytáv: 3200 mm Legkisebb fordulási sugár: 7200 mm EmelőberendezésNévleges emelőképesség: 46 kN Emelési magasság: 1200 mm Szivattyú típusa: NS-67 L Névleges szállítóképesség: 125 dm3/perc Névleges nyomás: 117 bar Feltöltési űrtartalom: 126 dm3 Külső méretekHosszúság: 7400 mm Szélesség: 2850 mm Magasság: 3530 mm Hasmagassága: 545 mm TömegadatokTeljes tömeg: 13400 kg Első tengelyre eső tömeg: 9020 kg Hátsó tengelyre eső tömeg: 4380 kg {attachment id=895479} Forrás: Wikipedia.en, vezess.hu, mezogeparchivum.hu, belsoseg.blog.hu, tractordata.com, tractors.wikia.com, www.oldrussiancars.com